El Aeropuerto de Maiquetía avanza en un plan de contingencia para recuperar parcialmente sus operaciones luego de los severos daños ocasionados por los terremotos del pasado 24 de junio. De acuerdo con información presentada a representantes de las aerolíneas que operan en Venezuela, las autoridades prevén instalar un aeropuerto de campaña en los estacionamientos de las terminales nacional e internacional para permitir el reinicio limitado de los vuelos a partir del 24 de agosto.
La iniciativa busca aliviar la presión sobre otros aeropuertos del país mientras continúan las obras de recuperación de la principal terminal aérea venezolana.
Aeropuerto de Maiquetía apuesta por una terminal provisional para reiniciar los vuelos
El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía permanece fuera de operación desde que los terremotos de magnitudes 7,2 y 7,5 afectaron gravemente su infraestructura. Casi un mes después de la emergencia, las autoridades aeroportuarias reconocen que la recuperación completa requerirá más tiempo del inicialmente previsto y trabajan en un esquema temporal para restablecer parte de los servicios.
La propuesta fue presentada durante una reunión sostenida entre el nuevo director del aeropuerto, Aníbal Rafael Bellorín Pereira, miembros de su equipo y representantes de las aerolíneas nacionales e internacionales.
Según fuentes aeronáuticas consultadas por El Pitazo, el plan contempla habilitar cuatro grandes carpas en los estacionamientos del terminal: dos para la terminal nacional y dos para la terminal internacional.
Esas estructuras funcionarían como áreas provisionales de atención al pasajero mientras continúan las reparaciones dentro del edificio principal.
Los viajeros realizarían allí el proceso de chequeo, entrega de equipaje y controles de seguridad antes de ser trasladados en autobuses directamente hasta las aeronaves estacionadas en plataforma.
El equipaje, por su parte, sería movilizado mediante camiones hasta la pista de operaciones, debido a que gran parte de la infraestructura logística habitual permanece fuera de servicio.
Las autoridades plantean iniciar las operaciones el 24 de agosto, aunque previamente realizarán un plan piloto entre el 17 y el 21 de agosto para evaluar el funcionamiento del sistema temporal.
Durante esos días se probarán los tiempos de atención, el flujo de pasajeros y la coordinación entre los distintos servicios aeroportuarios.
El objetivo consiste en identificar posibles fallas antes de autorizar oficialmente la reapertura parcial del principal aeropuerto del país.
De acuerdo con la propuesta presentada a las aerolíneas, el aeropuerto solo atendería inicialmente ocho operaciones diarias, una cifra considerablemente inferior a la capacidad que manejaba Maiquetía antes de los terremotos.
Las autoridades consideran que ese volumen permitirá evaluar gradualmente la operatividad del nuevo esquema sin comprometer la seguridad de las operaciones.
Especialistas advierten limitaciones en el plan de contingencia
Aunque las aerolíneas valoran positivamente el esfuerzo por recuperar las operaciones, varios especialistas expresaron reservas sobre la viabilidad del modelo presentado.
Cada una de las carpas tendría capacidad para atender aproximadamente 420 pasajeros, cifra suficiente para operar vuelos programados bajo condiciones normales.
Sin embargo, representantes del sector aeronáutico señalaron que el plan no contempla con claridad escenarios frecuentes dentro de la aviación comercial, como retrasos, reprogramaciones o cancelaciones de vuelos.
Uno de los asistentes a la reunión explicó que los tiempos previstos para el proceso de embarque resultan especialmente ajustados.
Según el cronograma, los pasajeros dispondrían de alrededor de dos horas para completar el registro, pasar por los equipos de rayos X y abordar los autobuses que los trasladarán hasta las aeronaves.
Especialistas consideran que cualquier demora podría alterar toda la planificación diaria.
Si un vuelo presenta retrasos por razones meteorológicas, técnicas o logísticas, el espacio disponible dentro de las carpas podría resultar insuficiente para absorber la acumulación de pasajeros.
Además, la utilización de áreas abiertas plantea desafíos adicionales relacionados con las condiciones climáticas, especialmente durante la temporada de lluvias que afecta con frecuencia la zona costera donde se ubica Maiquetía.
También será necesario coordinar cuidadosamente la circulación simultánea de autobuses, vehículos de servicio, camiones de equipaje y personal operativo para evitar interferencias durante las maniobras en plataforma.
A pesar de esas observaciones, las autoridades aeroportuarias consideran que la alternativa representa la opción más rápida para recuperar parcialmente la conectividad aérea mientras continúan las obras de reconstrucción del terminal.
Las aerolíneas, por su parte, mantienen reuniones técnicas permanentes para adaptar sus procedimientos a las nuevas condiciones operativas previstas durante esta fase provisional.
Recuperación total tomará varios meses y las aerolíneas seguirán utilizando otros aeropuertos
Las fuentes consultadas coinciden en que la rehabilitación completa del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar no concluirá durante los próximos meses debido a la magnitud de los daños provocados por los terremotos.
Los informes técnicos indican que una parte importante de la infraestructura interna permanece inutilizable.
Entre las áreas más afectadas figuran los mostradores de atención al público y los niveles subterráneos, donde funcionaban oficinas administrativas y buena parte de los sistemas operativos del aeropuerto.
Las autoridades proyectan que entre noviembre y diciembre estará disponible aproximadamente el 35 % de la infraestructura.
Ese avance permitiría reabrir las puertas 1 a la 6 del terminal nacional y las puertas 12 a la 16 del terminal internacional.
El plan también contempla la rehabilitación de la pista 10 derecha, cuyo reasfaltado se encuentra programado para la primera semana de agosto.
En contraste, la pista 10 izquierda continúa bajo evaluación técnica debido a los daños estructurales detectados después del doble terremoto.
La pista 09-27, por su parte, permanecería restringida al aterrizaje de aeronaves ligeras mientras avanzan las inspecciones y trabajos de recuperación.
Incluso cuando Maiquetía logre reactivar parcialmente sus operaciones, las aerolíneas nacionales e internacionales deberán mantener parte de sus vuelos en otros aeropuertos venezolanos.
La infraestructura disponible no permitirá absorber de inmediato el volumen de operaciones que el aeropuerto administraba antes del desastre.
En consecuencia, terminales como el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, en Valencia, continuarán desempeñando un papel fundamental dentro de la red aérea nacional.
Las fuentes consultadas señalaron que uno de los principales objetivos de la reapertura parcial consiste precisamente en descongestionar las operaciones que actualmente se concentran en Valencia y distribuir nuevamente parte del tráfico aéreo hacia Maiquetía.
Mientras continúan las reparaciones estructurales, las autoridades aeroportuarias buscan equilibrar la necesidad de recuperar la conectividad aérea con la obligación de garantizar condiciones seguras para pasajeros, tripulaciones y personal operativo.
La reactivación parcial del Aeropuerto de Maiquetía representa uno de los pasos más importantes dentro del proceso de recuperación de la infraestructura afectada por los terremotos del 24 de junio. Aunque el plan de contingencia permitirá restablecer una parte de las operaciones mediante instalaciones provisionales, la reconstrucción integral del principal terminal aéreo venezolano continuará durante los próximos meses. El éxito de esta estrategia dependerá de la coordinación entre las autoridades, las aerolíneas y los organismos de seguridad para garantizar que la reapertura se desarrolle con eficiencia y sin comprometer la operación aérea.
Con información de El Pitazo
